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    2013年是新一屆政府的開局之年,也是實施"十二五"規劃承前啟后的關鍵一年。這一年的全國兩會,可以說是中國布局全面建成小康社會的一個新起點。會上,多位代表、委員的議案、提案,緊扣改革與民生,引發媒體和百姓的廣泛關注。本網在2014兩會前夕採訪了多位在2013年兩會中“高光”代表、委員,了解他們這一年“去哪兒”了,都在忙碌什麼?如何履職?2014年兩會,他們的關注點又將去哪兒?

編者按

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人民網記者 劉茸/文

    76歲高齡的中國工程院院士、第十二屆全國人大代表王夢恕,今年也打算像往年一樣,帶著八九份議案上兩會。擔任過兩屆全國政協委員、四屆全國人大代表的王夢恕,以脾氣直、敢言、不屈不撓著稱。

連續六年“追擊”同一個問題

    2009年至2013年,他連續五年提交 “關於強制安裝輪胎氣壓監測裝置的建議”,終於在2013年等到了實質性的進展。國家標准委於2013年5月向工業和信息化部下達了《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》國家標准項目計劃,將完成計劃的任務落實給全國汽車標准化技術委員會(簡稱汽標委)。

    王夢恕緊跟全程,認為汽標委秘書處和中國汽車技術研究中心(簡稱汽研中心)的工作“存在諸多問題”,於是今年又拿出了一份“盡快完成強制性國家《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》標准制定,確保人民生命財產安全的建議”,繼續“追擊”。

    作為最知名的隧道和地下工程專家之一,長期對中國高鐵和鐵道部的問題“集中火力”而備受關注的王夢恕,為何要盯著輪胎問題不放呢?

    “我們修青藏鐵路的時候,因爆胎造成的工人死亡率是相對比較高的。”王夢恕說,“這個(乘用車輪胎氣壓監測系統),本來我們國家標准都有了,就是裝不上去,上百家國外企業搗亂,要裝他們的。他們的設備比我們的落后,20秒鐘監測一次,我們是6秒,但我們的就是推廣不下來。”

    王夢恕在今年議案裡直指相關標准制定單位“不能積極維護本土企業利益,明顯帶有為外企代言或者幫其爭奪國內市場的主觀意圖”。而對工信部去年答復他“不能強制要求安裝中國制造的設備”一事也很不滿,專門針對回復回信。

    “他們開完會,也給我匯報過,但我很不客氣。我說,現在中國高速鐵路上跑的都是和諧號,全都是中國制造,我們很自豪,但一看高速公路跑的是什麼汽車?幾乎全是國外品牌。”

    耄耋老人,說起話來卻像個充滿意氣的年輕人。他這種較勁兒為他贏得了“民心”,許多人會帶著自己想說不便說的問題來找他,請他以代表的身份為自己說話,其中包括來自其他選區、甚至住在國外的人。

    而有關部門對他和他的議案也謹慎以待。另一份連續提了數年的議案是關於保障在企業退役軍官(軍轉干部)權益的,王夢恕對相關部門的回復態度很滿意:“人社部一個處長專門過來,跟我解釋情況。其實我也清楚,有些東西他們定不下來,必須上級領導定。”

    但這不影響他今年繼續把這份議案放進自己的文件夾裡。“軍轉干部好多都是六十歲以上的人了,一些負責安置的企業都垮掉了,他們生活很艱難,所以這個還要再提。” 【純文字閱讀

“作為代表,不講真話,這個國家怎麼辦?”

    被媒體報道過的“關於礦產開採和尾礦清理應同步進行”的議案,是王夢恕對有關部門答復最滿意的一份議案。“尾礦污染最厲害的是稀土,他們很重視,有處理。現在煤礦也開始往裡回填了,已經在做了。”

    除此以外,兩會文件夾裡那厚厚一沓議案裡還有涉及轉基因的,涉及頁岩氣開發的,涉及歷史建筑拆除的,涉及城市高樓規劃的,涉及地面儲油的……隻要王夢恕關心的話題,不管在什麼領域,涉及什麼部門,他都會寫成議案,帶上兩會。而相關部門的回復如果令他不滿意,他就會不屈不撓,一追到底。

    “他們都覺得我有這個(窮追不舍的)精神,大部分時間都能落實,而且對我的議案一般是比較小心。我的議案也都是代表不同專業的,其他人感到比較難的問題,我代表他們反映上去。”王夢恕說。

    “當這些年的代表,我感覺到的變化就是,人們對代表職責的意識提高了。人大代表的責任是要反映真實的問題,我開會的時候,國內國外的記者都來找我,提的問題很多都很尖銳,我實事求是的回答,大家也都比較認可。這樣實際上能促進國家對人大代表的意見更重視,很多代表現在也敢於提意見了——該提的還是得提。”

    “我從國家利益出發,我不考慮影響,也不考慮壓力。你作為代表,不講真話,這個國家怎麼辦?我們國家如果不講假話,不搞形式,這兩個問題解決了,國家發展保証更快。”(人民網記者 劉茸/文)

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