人大代表：將武陵山片區建成連接周邊經濟圈“立交橋”

　　中新網北京3月8日電 (記者 李俊杰)“我建議構建武陵山片區大交通，使之成為連接該區域周邊五大經濟圈的‘立交橋’，以此托起這片窪地，使該區域3600萬人盡快脫貧。”8日，全國人大代表、張家界市人大常委會主任朱國軍在全國兩會上提交的建議案中說。

　　2013年11月，習近平總書記在湖南提出“要充分發揮湖南作為東部沿海地區和中西部地區過渡帶、長江開放經濟帶和沿海開放經濟帶結合部的區位優勢”。為此，“一帶一部”成為了湖南的新定位，並寫進了今年湖南省政府工作報告。

　　武陵山片區跨越湘、鄂、渝、貴4省市，包括71個縣(市、區)3645萬人口，是跨省交界面大、少數民族聚集多、貧困人口分布廣的全國14個連片特困地區之一。片區四周被長株潭、武漢、成渝、貴陽、關中五大經濟圈環繞，是南東部沿海與西部連接的紐帶，產業轉移必經區域。

　　朱國軍說，在整個南中國經濟帶由東向西延伸過程中，武陵山片區由於落后的交通及欠發達的經濟，成為中國產業向西轉移的“斷裂帶”，亦是湖南實施“一帶一部”戰略亟需補齊的一塊短板。

　　“展開這一宏偉藍圖，發現張家界就是這一龐大‘立交橋’的幾何中心，是承東啟西、貫通南北的關鍵節點。”朱國軍表示。

　　據朱國軍介紹，2012年，張家界旅游接待人次達到3590萬，旅游總收入超過200億，是湖南及武陵山片區的旅游“龍頭”，也是片區6個中心城市、3個區域性綜合交通樞紐和5個旅游交通集散中心之一，擁有武陵山片區唯一的國際空港，規劃的12條精品旅游線路中，有9條以張家界為始發地。

　　然而，張家界離旅游交通“進得來、散得開、出得去”的基本要求還有差距。航空方面，由於受機場條件的限制，大型飛機不能起降﹔鐵路方面，隻有枝柳鐵路穿境而過，沒有動車高鐵﹔高速公路方面，目前隻有東西向的常德至張家界、張家界至花垣的高速公路，南北方向仍是空白。

　　“交通瓶頸的制約，影響了張家界的發展后勁和龍頭作用的發揮，一定程度上削弱了張家界的競爭力和帶動力。”對此，朱國軍建議，把張家界建設成為武陵山片區區域性旅游交通樞紐城市，加大對武陵山片區扶貧攻堅相關政策在張家界的傾斜力度，重點加大對張家界市的旅游交通基礎設施、旅游集散網絡體系建設、旅游客運企業的支持。(完)

(來源:中國新聞網)