廣鐵集團董事長：深茂鐵路茂江段今年有望開建

　　“深茂鐵路已有突破性進展，深茂鐵路茂名至江門段前期工作全部完成，今天已正式上報國家發改委等待審批，如進展順利，今年將有望開工建設，預計3年內能正式通車。”全國人大代表、廣州鐵路(集團)公司董事長、總經理李文新昨日接受南方日報記者採訪時透露，下一步，隨著深茂鐵路茂江段開通，並連接廣珠城際線和湛茂線后，廣州至湛江將可開行直達高速列車。

　　隨著去年底廈深鐵路全線貫通，長期制約粵東地區經濟社會發展的交通瓶頸被打破，粵東迅速進入高鐵時代。李文新說，粵西高速鐵路建成后，以珠三角為中心樞紐，連接粵北武廣高鐵、粵東廈深高鐵、粵西深茂鐵路，廣東有望實現高鐵公交化。這將為廣東尤其是粵東西北振興發展提供重要支撐。

　　高鐵搭建深汕同城化基礎

　　連日來，“廣東能否通過實現高鐵公交化，加快粵東西北與珠三角的經濟融合”成為全國人大廣東團代表們的熱議話題。不少代表認為，去年底開通的廈深鐵路為粵東四市帶來前所未有的市場活力與競爭力，高鐵所帶來的優勢十分明顯。要進一步加快粵東西北地區振興發展，促進區域協調，廣東加快高速鐵路通道建設十分迫切。

　　全國人大代表、華成峰集團董事長李小勇是汕尾籍代表，經常來往於深圳與汕尾的他介紹說，對於粵東居民而言，廈深鐵路的開通有著特殊的意義。之前從汕尾坐大巴到深圳，最快也要2個半小時，自駕也需要2個小時左右，而現在隻需要1小時，大大拉近了兩城距離。

　　廈深鐵路在汕尾沿線設有3個站。隨著其開通，此前“手無寸鐵”的汕尾一下子邁入了高鐵時代，當地黨政機關將3個高鐵站作為該市城市規劃、招商引資的重要依托。

　　全國人大代表、汕尾市市長吳紫驪說，多年來，粵東地區發展速度遠低於珠三角，其中一個重要的原因就是交通基礎設施的缺失。廈深鐵路開通后，從時間、物流的速度和成本等多方面迅速提高了粵東地區的市場競爭力。

　　如今汕尾到深圳隻需要1小時，到廣州也隻需1.5小時，已經具備與廣深同城化的基礎。不僅如此，吳紫驪介紹，廣汕(廣州至汕尾)鐵路前期工作已進行多年，被列入規劃項目也已多年，近年將有望動工建設。

　　高鐵帶來的預期商機為汕尾經濟社會發展帶來契機和動力。“深圳在新一輪對口幫扶中全面幫扶汕尾，同時借助廈深鐵路的高速優勢，交通網絡的逐漸完善，汕尾的招商引資迎來了新一輪大發展。”吳紫驪說，現在平均每個星期就有一個考察團到汕尾來投資考察，汕尾全面融入珠三角的目標正在加快推進。

　　省內快速鐵路加快鋪建

　　不僅汕尾，得益於廈深鐵路的通車，汕頭、潮州、揭陽三市也大大縮短了與珠三角地區的時空距離。

　　潮州籍的全國人大代表、廣東雅士利集團總裁張利鈿說，廈深鐵路開通，使得潮汕地區與廈深兩地之間劃出了一個令人期待的“2小時經濟圈”：以位於潮州的“潮汕站”為中點，從這裡往東，到達廈門北站僅需1.5小時，西至深圳北站也隻要2小時左右。“潮州與深圳兩個城市素來緣分深厚。目前深圳約有300萬潮人、100萬潮商，高鐵開通后，不僅大量在深潮籍鄉親返鄉更加便捷，兩地的聯系交往也將更加密切。”

　　不僅如此，汕潮揭地區一直是廣東乃至全中國輕工產業和特色農業的重要生產基地，陶瓷、紡織服裝、食品、玩具、海鮮等產品風靡全國，各類專業鎮星羅棋布。張利鈿說，以前邀請外地客商來工廠實地參觀，對方都覺得路程太遙遠，如今高鐵解決了這個難題，這對粵東傳統優勢產業的轉型升級提供了新的契機。

　　張利鈿建議，廣東省委、省政府決定要振興粵東西北，促進區域協調發展，這其中的突破口就是把省內高速鐵路網連起來，繼粵北和粵東后，粵西的高速鐵路應抓緊建設，促使高鐵公交化，使得珠三角對粵東西北的輻射力度進一步加強。

　　李文新回應說，為配合廣東省委、省政府的振興粵東西北戰略，廣東境內的快速鐵路通道正在加快鋪建速度。

　　李文新介紹，廈深鐵路開通至今廣受歡迎，日均發送旅客達到4.2萬人次，其中廣東境內佔到八成以上。為跟上市場需求，3月1日起，廈深鐵路車次由原先的26對/天增加至28對/天，並計劃逐步增加車次。(特派記者 黃穎川)

(來源:南方日報)