编者按
76岁高龄的中国工程院院士、第十二届全国人大代表王梦恕，今年也打算像往年一样，带着八九份议案上两会。担任过两届全国政协委员、四届全国人大代表的王梦恕，以脾气直、敢言、不屈不挠著称。
2009年至2013年，他连续五年提交 “关于强制安装轮胎气压监测装置的建议”，终于在2013年等到了实质性的进展。国家标准委于2013年5月向工业和信息化部下达了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》国家标准项目计划，将完成计划的任务落实给全国汽车标准化技术委员会（简称汽标委）。
王梦恕紧跟全程，认为汽标委秘书处和中国汽车技术研究中心（简称汽研中心）的工作“存在诸多问题”，于是今年又拿出了一份“尽快完成强制性国家《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》标准制定，确保人民生命财产安全的建议”，继续“追击”。
作为最知名的隧道和地下工程专家之一，长期对中国高铁和铁道部的问题“集中火力”而备受关注的王梦恕，为何要盯着轮胎问题不放呢？
“我们修青藏铁路的时候，因爆胎造成的工人死亡率是相对比较高的。”王梦恕说，“这个（乘用车轮胎气压监测系统），本来我们国家标准都有了，就是装不上去，上百家国外企业捣乱，要装他们的。他们的设备比我们的落后，20秒钟监测一次，我们是6秒，但我们的就是推广不下来。”
王梦恕在今年议案里直指相关标准制定单位“不能积极维护本土企业利益，明显带有为外企代言或者帮其争夺国内市场的主观意图”。而对工信部去年答复他“不能强制要求安装中国制造的设备”一事也很不满，专门针对回复回信。
“他们开完会，也给我汇报过，但我很不客气。我说，现在中国高速铁路上跑的都是和谐号，全都是中国制造，我们很自豪，但一看高速公路跑的是什么汽车？几乎全是国外品牌。”
耄耋老人，说起话来却像个充满意气的年轻人。他这种较劲儿为他赢得了“民心”，许多人会带着自己想说不便说的问题来找他，请他以代表的身份为自己说话，其中包括来自其他选区、甚至住在国外的人。
而有关部门对他和他的议案也谨慎以待。另一份连续提了数年的议案是关于保障在企业退役军官（军转干部）权益的，王梦恕对相关部门的回复态度很满意：“人社部一个处长专门过来，跟我解释情况。其实我也清楚，有些东西他们定不下来，必须上级领导定。”
但这不影响他今年继续把这份议案放进自己的文件夹里。“军转干部好多都是六十岁以上的人了，一些负责安置的企业都垮掉了，他们生活很艰难，所以这个还要再提。” 【纯文字阅读】
被媒体报道过的“关于矿产开采和尾矿清理应同步进行”的议案，是王梦恕对有关部门答复最满意的一份议案。“尾矿污染最厉害的是稀土，他们很重视，有处理。现在煤矿也开始往里回填了，已经在做了。”
除此以外，两会文件夹里那厚厚一沓议案里还有涉及转基因的，涉及页岩气开发的，涉及历史建筑拆除的，涉及城市高楼规划的，涉及地面储油的……只要王梦恕关心的话题，不管在什么领域，涉及什么部门，他都会写成议案，带上两会。而相关部门的回复如果令他不满意，他就会不屈不挠，一追到底。
“他们都觉得我有这个（穷追不舍的）精神，大部分时间都能落实，而且对我的议案一般是比较小心。我的议案也都是代表不同专业的，其他人感到比较难的问题，我代表他们反映上去。”王梦恕说。
“当这些年的代表，我感觉到的变化就是，人们对代表职责的意识提高了。人大代表的责任是要反映真实的问题，我开会的时候，国内国外的记者都来找我，提的问题很多都很尖锐，我实事求是的回答，大家也都比较认可。这样实际上能促进国家对人大代表的意见更重视，很多代表现在也敢于提意见了——该提的还是得提。”
“我从国家利益出发，我不考虑影响，也不考虑压力。你作为代表，不讲真话，这个国家怎么办？我们国家如果不讲假话，不搞形式，这两个问题解决了，国家发展保证更快。”（人民网记者 刘茸/文）