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副市长遇堵车发狠治理交通的启示
郭松民
  2008年06月20日11:17 【字号 】【留言】【论坛】【打印】【关闭

  

  日前,深圳龙岗区和深圳市交警局启动“百日行动”以整治交通,副市长张思平到会部署,他以3公里路被堵3小时的亲身经历痛斥交通拥堵,并在会上向龙岗市民真诚致歉,还发狠说:“100天内未改善的话,龙岗交警大队领导班子将要全套调整,被问责。”(6月19日《南方日报》)

  领导遭遇了堵车之苦,堵车问题就能以快刀斩乱麻的方式去解决。以此推论,如果领导遭遇了治安之苦,则治安问题也就可能得到前所未有的重视;如果领导遭遇了看病难,则对医疗保障问题可能从此就抓得很紧;如果领导遭遇了物价之苦,则物价问题也可能会迅速被提到议事日程上……,总而言之,如果官员的生活能够平民化一些,不能免于承受平民百姓所必须承受的种种烦恼和不便,则各种社会和经济问题的解决,肯定会比现在的效率要高得多。

  但遗憾的是,目前中国的现实,却是有些官员和平民百姓的生活,很多时候并不在同一层次上,有些官员到了一定级别之后,甚至可以说,他和平民百姓简直不是生活同一世界里。这样造成的结果就是官员和平民百姓的生活,总是有隔膜的,有些社会问题,普通民众已经苦不堪言,但有的主管官员却不甚了了,全无感觉。

  单就张思平副市长此次遭遇堵车,并由切身体验出发断然采取有力措施这件事情来看,无疑值得肯定,但由此带给我们的启发也是多方面的。我觉得至少有这么几点:

  一是反对官员享受过多特权的意义,并不仅仅在于追求平等,也有促进各类社会问题解决的功效,这个任务在中国,仍然是任重道远。此外,在现行的体制下,如何采取措施让身居高位者有更多的机会体验社会底层的生活,值得有关方面认真考虑。

  二是目前中国官员的选拔,通常是从精英中选精英。选拔和提升一个官员,一般比较重视他的学历、国际视野以及在政商两界的人脉,却不太重视他是否有底层生活的经历和经验。一些官员和平民百姓的脱节,往往是他们不能及时、正确、有效地处理各类社会问题特别是基层一线问题的一个重要原因。

  三是在改变官员队伍的现状暂时比较困难的情况下,能不能先在人大政协等机构中,增加来自社会底层的平民百姓的代表、委员的比例,以通过他们发出的声音,来督促行政部门高效率地解决各类社会问题?

  副市长遭遇堵车而发狠治理交通,这是一种偶然,但我们要解决中国的各类社会问题,却不能只寄希望于这种偶然,而应该努力创造条件,使之成为一种必然。

 

来源:新华网 (责任编辑:常红)
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