人大代表吳光輝：以國產大飛機帶動裝備制造業升級

全國人大代表吳光輝在C919總裝車間接受人民網採訪。

“‘代表通道’是代表履職的一種創新的形式，能夠進一步拉近代表與媒體、大眾之間的距離，搭建起一座暢通的橋梁，讓民眾知道代表是如何履職的，也可以讓代表知道民眾在關心什麼。這樣一個平台，可以把代表想說的、民眾想問的連接起來。”第十三屆全國人大代表、C919大型客機總設計師吳光輝在接受人民網採訪時表示。

雖然身在裝備制造界，但吳光輝也同樣關心各領域發展情況，通過學習、考察積極為國家法治建設、經濟發展等建言獻策。

“我們是大飛機的一員，大飛機又是國家的重大科技項目，怎麼樣能夠把大飛機干好，就是我履職的一部分。”對於大飛機的情況，吳光輝表示，2018年實現了三架飛機的試驗試飛，整個C919的生產、試驗、試飛以及很多設計活動都在不斷地優化，從而使飛機能夠更符合市場需求，令客戶更滿意。2019年，中國商飛安排了六架飛機全面進行試飛，同時開始了零部件的生產。

今年是吳光輝與飛機打交道的第37個年頭，這期間，他親歷了中國大飛機制造從無到有的過程。

習近平總書記在2014年視察中國商飛設計研發中心時曾發表過重要講話：“我們要做一個強國，就一定要把裝備制造業搞上去，把大飛機搞上去，起帶動作用、標志性作用。中國是最大的飛機市場，過去有人說造不如買、買不如租，這個邏輯要倒過來，要花更多資金來研發、制造自己的大飛機。”

2017年5月5日，我國首架具有完全自主知識產權的大型噴氣式客機C919在上海浦東機場沖上雲霄，成功完成首飛任務。隨著全國人民對大飛機項目的關注和重視，隻要說起中國商飛，走到哪裡人們都會豎起大拇指，感佩他們的職業精神。

吳光輝表示，C919的生產並不是閉門造車，而是積極征求各方意見，最終設計出一款飛行員愛飛、航空公司愛用、乘客願乘的一款飛機。

談及中國創造，吳光輝表示，就像制造飛機一樣，要有更加開放的理念。他告訴記者：“在更加開放的環境中，我們並不是什麼都要去做，尤其在飛機制造方面，我們採用了組織日常供應商的模式，利用好全球資源。最重要的是，要在關鍵核心技術上做到自主可控。”

“發展大型客機，最急需的是人才。”吳光輝向記者坦言，商飛從成立到現在，無論是工程技術人員，還是生產制造、試驗、試飛，包括飛行員等方面都顯得人力不足。如何在發展大飛機的同時加強人力建設，是擺在眼前的一個主要問題。

隨著全球化趨勢的不斷發展，跨國企業合作日益密切，知識產權保護愈來愈受到各國重視。談及C919的知識產權保護，吳光輝說：“我們大飛機是擁有完全自主知識產權的，在大飛機生產過程中嚴格遵循知識產權法，與供應商的合作也是按照國際慣例來進行設計活動。”

從畫的第一條線，到做成一個產品，再到首飛，商飛用了將近八年時間。“在它首飛的一瞬間，盡管有信心，就像看到小孩第一次走路一樣，你總擔心他會摔。從空中飛行到落地，我的心跟飛機完全連在一起。直到飛機停穩，心裡的一塊石頭才落地。”雖然C919首飛已經過去近兩年的時間，但吳光輝談起當時的感受仍然記憶猶新。

去年，第二架、第三架飛機試飛成功。“看到我們自己研制的飛機一架一架地飛上藍天，興奮、自豪、驕傲。這種驕傲是發自內心的一種喜悅的驕傲。”吳光輝說，要等到最后的勝利，還有很長的路要走。