人大代表吁建粤西国际机场 湛江机场年吞吐量仅广州1%

　　原标题：湛江机场吞吐量仅是广州的1%

　　全国人大代表陈华伟呼吁启动建设粤西海滨国际机场

　　羊城晚报特派北京记者 尹安学

　　“马来西亚航空公司MH370失联事件警醒我们，咱们南部沿海，真该好好建个机场了，有啥事好应急处理。”

　　8日，来自广东茂名的全国人大代表陈华伟，观看MH370航班失去联系事件进展时，想到了湛江机场的尴尬现状。他联合多位人大代表提出，应该立即启动“粤西海滨国际机场”的建设，“我国南部沿海周边人口近3000万，连个像样的机场都没有。”

　　生活在粤西出趟远门不容易

　　“马来西亚航空公司MH370是波音777，假如当时应急降落湛江，根本没办法停，我们的机场跑道满足不了他们的要求。”

　　陈华伟是茂名人，对MH370失联事情很关心。之前一度爆出，这家飞机已经飞离越南，前往中国。当时他很紧张，“从马来西亚飞中国，紧急降落地不就是湛江吗？我心想，我们湛江机场只能停小飞机啊，这么大的飞机怎么停得了啊！”

　　“现在的湛江机场，与粤西经济发展水平，与南部沿海城市人口规模，差距太大了。在粤西地区生活，出去一趟远门真不容易！”

　　陈华伟是生意人，经常往返茂名、广州、深圳、广西南宁等地。“我出去做生意，经常要提前一天出发，很多合作伙伴知道内情后，都很惊讶，觉得粤西民航太落后了。”

　　湛江机场年吞吐量才60万人次

　　“在整个国家版图中，南部沿海广阔的土地上，经济迅速发展，但根本没有一个像样机场！”

　　经过深入调查，陈华伟发现，南部沿海只有广东湛江机场、广西北海机场，两个机场设施都十分简陋。去年，湛江机场旅客为60多万次，北海机场是70多万人次。而广州白云国际机场旅客吞吐量超过5000万，湛江机场吞吐量仅相当白云国际机场的1%。

　　“湛江机场一天才接待1000多名乘客！”陈华伟说，机场航班少，很多居民宁愿坐长途大巴去广州白云国际机场，导致湛江机场形成恶性循环。

　　粤西南湛江、茂名、阳江三市是国家重要的大型海港、军事基地、石油化工基地、远洋航运基地、渔业生产基地、畜牧业养殖基地，也是未来国家重要的钢铁基地。如此重要的位置，理应是实施国家南部海洋战略实施的“桥头堡”、联系东南亚乃至世界各国的桥梁。

　　“湛江机场连个国际航班都没有，如何与东盟交流？”陈华伟说。

　　茂湛交界处建“粤西滨海国际机场”

　　在2010年，湛江市就提出要迁建湛江机场，该市会同茂名市、省机场管理集团进行了沟通，计划在湛茂两地之间择址新建机场。三方共同成立了指挥部。2012年3月两会期间，湛江市委书记刘小华专门拜访了国家民航局领导，恳请加快湛江机场拆建进度。

　　去年初，省领导到湛江、茂名调研时指出，湛江茂名1600多万人口，机场吞吐量只有50万人次，难以置信，要求加快完成湛江机场迁建。

　　湛江机场迁建已经纳入国家规划，但由于各种原因，机场迁建工作进展缓慢。

　　陈华伟说，由于受资金条件限制，之前对新机场的规划落后，可能新机场刚建好就需要改建，规划必须调整。

　　他建议，立足中国南部沿海地区空港的大发展，将湛江机场迁建到茂名、湛江交界处，命名为“粤西滨海国际机场”，使之到茂名、湛江、阳江、玉林市均为100多公里，这必然会促进机场客流的良性循环。

(来源:羊城晚报)