2014年03月10日17:46 来源:中国新闻网 手机看新闻
中新网北京3月10日电 (记者 曹旭峰)“尽快建设长江三峡水利枢纽船舶过坝新通道,从根本上解决三峡船闸通过能力不足问题。”正在召开的全国两会上,全国人大代表、交通运输部长江航务管理局局长唐冠军表示。
唐冠军在湖北代表团会议上透露,三峡船闸每日最多能安排约150艘左右船舶过闸。但是,目前三峡船闸每天过闸需求多达160-180艘次,运输繁忙季节超过200艘次,越来越多的船舶过闸已让三峡船闸开始有点“喘不过气”,三峡船闸拥堵开始步入常态化。
他认为,受上下游航道及闸槛水深限制,2015年后,依托船型标准化、大型化继续提高过闸货运船舶吨位的空间不大;且船宽大于16.2米的标准船型不利于充分利用闸室尺度。此外,2015年升船机投入运行后仅能分流部分客船,即便大部分客船不通过三峡船闸,也仅能提高船闸货运通过能力5%左右。
“三峡船闸通过能力潜力十分有限。据初步测算,未来三峡船闸最高通过能力约1.4亿吨左右。”唐冠军表示,未来10-20年,三峡过坝运输需求仍将保持较快增长态势,预测2015年和2020年过闸货运需求将达到1.5亿吨和2亿吨以上。因此,他认为,应尽快启动三峡水利枢纽船舶过坝新通道的建设。
今年的中国政府工作报告中,首次明确提出“依托黄金水道,建设长江经济带”。对此,有专家表示,这对未来构建畅通的长江黄金水道,具有重要意义。
数据显示,2003年三峡船闸通航以来,三峡船闸通过货运量年均增速高达12.2%,2011年首次突破亿吨;2011、2012年上行过闸货运量均超过5000万吨的设计单向通过能力,通过的主要是煤炭、矿石、矿建、钢材、石油、水泥等大宗物资以及集装箱。(完)
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